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参与处理失控奔驰交警:车主试驾称起步刹车啥都好

2019-07-19 12:46 来源:爱丽婚嫁网

  参与处理失控奔驰交警:车主试驾称起步刹车啥都好

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人工心脏被称为医疗器械皇冠上的宝石,可以说是整个医疗器械中科技含量非常高也极为复杂的一个医疗器械装置。

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二十多万拿下豪车 豪华品牌紧凑两厢车

来源:爱卡汽车 2019-07-19 09:46:00
能够演唱这首歌……是一件乐事和一种殊荣。

  在人们的惯性思维当中,总觉得例如奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华品牌旗下的车型有着较高的售价。其实不然,有意购买一辆合资中型轿车的你,只需要转一个身,就能把这些出身豪门的紧凑型两厢车开回自家楼下。这些车与所属品牌旗下的大哥一样,有着超强的品牌号召力和优秀的颜值,同时还有豪华品牌车型之中较为亲民的价格。本次对比,我们就找来了四款时尚年轻出身豪门的两厢车,下面我们就来一起看看这些“高富帅”们究竟实力如何。

  为了保证对比的公平性,我们选择了四款车型中售价接近的车型来做对比,它们分别是:一汽大众奥迪A3两厢40 TFSI运动型、奔驰A 200动感型、宝马1系两厢118i领先型、雷克萨斯CT 200h精英版单色。

  (一)外观设计对比

  新款A3的造型轮廓相比老款没有大的变化,大灯采用了与大哥A4类似的折角设计,并且将前雾灯也融入了大灯内部,整体风格精致时尚。

  A200动感型同时尚型一样,没有采用吸引眼球的星空中网,取而代之的是单横幅造型,硕大的三叉星车标镶嵌其间,十分惹眼。尾部采用了双边双出排气设计,运动感十足。

  天使眼大灯和双肾式进气格栅两元素的搭配辨识度十足,扁平的车头设计让这辆1系从侧面看起来十分修长。

  雷克萨斯CT采用了纺锤状的前进气格栅,C柱融入了一个玻璃三角窗,看起来十分灵动。尾部层次感分明,排气采用隐藏式设计,较为低调。

  外观方面,四款车型都采用了诸多自家风格的设计元素。总的来讲,一汽大众奥迪A3和奔驰A级的外观要更加的年轻时尚,这样的设计应该能满足更多年轻消费群体的购车需求。宝马1系和雷克萨斯CT采用了相对中庸的外观设计,这样的风格显然能够迎合更广泛年龄层人群的购车意愿。

  (二)内饰设计对比

  新款A3的内饰十分简洁,中央屏幕采用可伸缩式的隐藏设计,换挡机构后方配有MMI Touch控制器,加入了滑动和手写功能。方向盘采用平底设计,十分运动。

  奔驰A级内饰中五个横列的圆形空调出风口十分引人注目,中控屏幕采用悬浮式的设计,科技感十足。

  1系的内饰沿用了宝马的一贯风格,向驾驶员一侧倾斜的中控台,加上功能区划分清晰的按钮布局,提升了驾驶员操作的便利性。方向盘握感出色,但是造型稍显臃肿。

  雷克萨斯CT采用了分段式设计的中控台,上方为空调控制区域,下方将换挡机构和多媒体系统融合到了一起,整体内饰布局清晰,做工用料出色。

  四款车型内饰都有着出色的用料和做工,一汽大众奥迪A3有着简洁的风格和较为丰富的配置,奔驰A级整体科技感十足,宝马1系采用一贯的家族风格,倾向主驾驶席的中控台设计,充分体现以驾驶员为主的原则,雷克萨斯CT遵从了厂商对于内饰品质一贯的高要求,质感出色。

  (三)配置差异对比

  配置方面,一汽大众奥迪A3和奔驰A级有着较为丰富的配置,其中前者还提供了更多的选装配置供消费者选择。宝马1系和雷克萨斯CT相比前两款车型,在配置数量方面表现欠佳。

  (四)空间对比

  身高186cm的体验者坐进新款A3的前排,将座椅调至最低后,头部距离车顶约4指。

  保持前排座椅位置不变体验者来到后排,头部空间有3指有余,腿部空间为4指。

  常规情况下,新款A3的行李厢容积为380L。后排座椅放倒之后,最大可获得1220L的装载空间。

  A级前排座椅采用手动调节,侧翼宽厚包裹性较强,头枕采用固定式设计,运动气息十足。

  A级的后排座椅坐垫较厚,长度适中,能够为乘客提供良好的腿部支撑,为长途乘坐的良好舒适性奠定了基础。

  由于尾部造型缘故,奔驰A级的行李厢开口较窄。常规状态下,A200的行李厢容积为341L,将后排座椅放倒之后可扩展到1157L,整体表现中规中矩。

  身高178cm的体验者坐进前排并将座椅调节至最低后,头部距车顶还有四指余量,空间比较宽裕。

  1系的后排空间表现中规中矩,座椅靠背角度比较立,乘客长途乘坐可能会稍有不适。

  常规状态下,宝马1系的行李厢容积为360L,放倒后排座椅后可扩展至1200L。

  雷克萨斯CT前排座椅造型较为中庸,坐垫薄厚适中,能够为驾驶员提供良好的身体和腿部支撑。

  雷克萨斯CT的后排座椅横向宽度不错,地板中央基本全平,中间的乘客拥有良好的乘坐舒适性。

  常规状态下,雷克萨斯CT的行李厢容积为375L,将后排座椅放倒之后可扩展为985L。

  乘坐空间方面,一汽大众奥迪A3、奔驰A级和雷克萨斯CT,由于采用相同的前置前驱布局,因此拥有相对宽敞的空间。而前置后驱的宝马1系在乘坐空间方面相比其他对比车型,表现欠佳。行李厢容积方面,四款车拥有着较为接近的空间表现。

  (五)动力系统对比

  动力系统方面,一汽大众奥迪A3采用了2.0L涡轮增压发动机,由于相比其他车型在排量上的优势,在动力表现方面A3遥遥领先于其余三辆车型。最大功率140kW(190Ps),最大扭矩320Nm。

  一汽大众奥迪A3搭载了一台排量为2.0L的涡轮增压发动机,最大功率140kW(190Ps),最大扭矩320Nm,工信部油耗为6.2L/100km。

  传动系统方面,与2.0L涡轮增压发动机相匹配的是一款7挡双离合变速箱。

  奔驰A级搭载了一台排量为1.6L的涡轮增压发动机,最大功率115kW(156Ps),最大扭矩250Nm,工信部油耗为6.3L/100km。

  传动系统方面,与1.6L涡轮增压发动机相匹配的是一款7挡双离合变速箱。

  宝马1系搭载了一台排量为1.5L的涡轮增压发动机,最大功率100kW(136Ps),最大扭矩220Nm,工信部油耗为5.5L/100km。

  传动系统方面,与1.5L涡轮增压发动机相匹配的是一款8挡手自一体变速箱。

  雷克萨斯CT搭载了一套由1.8L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统,发动机最大功率73kW(99Ps),最大扭矩142Nm。

  传动系统方面,雷克萨斯CT搭载了一台E-CVT变速箱,通过行星齿轮结构将发动机和电动机混联在一起,从而实现混合动力的输出方式。

  (六)底盘悬挂对比

  底盘结构方面,对比车型均采用电动助力的转向助力类型,质量轻,易于维护保养,回正性能好。宝马1系的前悬挂采用双球节弹簧减震支柱前桥结构,它是传统麦弗逊悬挂结构上的一个改进设计,其余车型则采用传统的麦弗逊结构。后悬挂方面,雷克萨斯CT采用双叉臂结构,其他车型则采用多连杆结构。

  编辑点评:“精致”,可以说是豪华品牌紧凑级车型中共有的一个特性。在售价低于自家大哥车型的同时,它们还拥有着优秀的内饰设计和做工,保持着豪华品牌应有的质感。如果你是一个时尚靓丽的小资青年,驾驶一辆一汽大众奥迪A3或奔驰A级,没准儿能为你浪漫的生活中再增添一丝优雅(参配、图片、询价)。如果你想要一款省心省油低调的车型,雷克萨斯CT是你的最佳选择。如果你深爱着驾驶,那么我想你也不会考虑本次对比的其它车型,去把前置后驱的宝马1系拿下吧!

 
责任编辑:云英
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